fbpx
Connect with us

Travel

റായൽസീമയിലെ സൂര്യകിരണങ്ങൾ…

Published

on

റായൽസീമയിലെ സൂര്യകിരണങ്ങൾ

നിഖിൽ വേണുഗോപാൽ എഴുതിയ യാത്രാവിവരണം
*
നിങ്ങൾ എന്നാണ് ആദ്യമായി കേരളത്തിനു പുറത്തേക്ക് യാത്ര ചെയ്തത്? ആദ്യമായി കേരളസംസ്ഥാനം വിട്ട് പുറത്തു വന്നപ്പോൾ കണ്ട കാഴ്ചകൾ നിങ്ങളെ എങ്ങിനെ സ്വാധീനിച്ചു എന്ന് ഓർക്കുന്നുണ്ടോ? സാംസ്കാരികമായ തരംഗവ്യതിയാനങ്ങളോടൊപ്പം ഭൂപ്രകൃതിയിലെ വ്യത്യാസങ്ങളെയും എങ്ങിനെ നോക്കിക്കണ്ടു എന്നു നിങ്ങൾക്ക് ഓർമ്മയുണ്ടോ?

Nikhil Venugopal

Nikhil Venugopal

ഇന്നത്തെ ഈ ചെറിയ ലോകത്ത്, പല കാഴ്ചകളും അനുഭവങ്ങളും നമുക്ക് വിരൽത്തുമ്പിൽ ലഭ്യമാണ്. പക്ഷെ ഇരുപത്തി അഞ്ചു വർഷങ്ങൾക്ക് മുൻപ് വരേയ്ക്കും അതായിരുന്നില്ല അവസ്ഥ. ആദ്യമായി കേരളത്തിനു പുറത്തേക്കു യാത്ര ചെയ്യുന്നവരെ വരവേറ്റിരുന്നത് അനുഭവങ്ങളുടെ ഒരു നിര തന്നെ ആയിരുന്നു.
പത്താം ക്ളാസ്സ് പരീക്ഷയും കഴിഞ്ഞ് കോളേജ് തുറക്കുന്നതും കാത്തിരിക്കുന്ന കൗമാരപ്രായത്തിലെ ഒരു ആഗസ്റ്റ് മാസത്തിലാണ് ഞാൻ ആദ്യമായി കേരളത്തിനു പുറത്തുള്ള ലോകം കാണുന്നത്. (ഊട്ടി, കൊടൈക്കനാൽ, കന്യാകുമാരി എന്നിങ്ങനെ കേരളത്തോട് ചേർന്നു കിടക്കുന്ന പ്രദേശങ്ങളിലേക്കുള്ള യാത്രകൾ കണക്കാക്കുന്നില്ല.) അങ്ങ് ഗുജറാത്തിലെ സൂറത്ത് നഗരത്തിലേക്കാണ് യാത്ര.

അന്ന് കൊങ്കൺ പാത നിലവിലില്ല. ആഴ്ചയിൽ മൂന്ന് തീവണ്ടികളാണ് അന്ന് ഗുജറാത്തിലേക്കുള്ളത് – കൊച്ചിൻ-രാജ്കോട്ട്, തിരുവനന്തപുരം രാജ്കോട്ട്, നാഗർകോവിൽ-ഗാന്ധിധാം എക്സ്പ്രസ്സുകൾ. അന്നത്തെ പ്രായത്തിൽ ദീർഘദൂരയാത്രകളൊക്കെ നന്നെ വിരളമായിരുന്നു എന്നതിനാൽ വളരെ ആവേശത്തോടെയാണ് ഈ യാത്രയ്ക്കുള്ള തയ്യാറെടുപ്പുകൾ ഞാൻ നടത്തിയത്. സന്തസഹചാരിയായ പഴകിയ ഒരു മാപ്പ്, റയിൽവേ സമയവിവരപ്പട്ടിക എന്നിവ ചേർത്തു വച്ച് വിശദമായ പഠനം തന്നെ ഞാൻ നടത്തി. അങ്ങിനെ തീവണ്ടിയുടെ പാത – കോയമ്പത്തൂർ-സേലം-ബാംഗ്ളൂർ-ഗുണ്ടക്കൽ-ഷോലാപൂർ-പൂനെ-കല്യാൺ-സൂറത്ത് എന്ന പാത കയ്യിലെ ഡയറിയിൽ കുറിച്ചു വച്ചു. ഈ പാതയിൽ വരുന്ന പ്രധാന പട്ടണങ്ങൾ, നദികൾ, തീവണ്ടി അവിടങ്ങളിൽ എത്തുന്ന സമയം എന്നിവയെല്ലാം വ്യക്തമായി കുറിച്ചു വച്ചു.

അറുപതുകളിലേയും എഴുപതുകളിലേയും അച്ഛന്റെ അഹമ്മദാബാദ് യാത്രാനുഭവങ്ങളായിരുന്നു എന്റെ പ്രധാന മൂലധനം. അക്കാലത്ത് ബോംബേക്കു പോലും കേരളത്തിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് വണ്ടിയില്ല. ത്രൂ കോച്ചുകൾ അങ്ങ് മദ്രാസ്സിനടുത്ത് ആർക്കോണം വരെ ചെന്ന് വിഘടിപ്പിക്കുകയും, മദ്രാസ്സ്-ബോംബെ മെയിലിനോട് ഘടിപ്പിക്കുകയുമായിരുന്നു ചെയ്തിരുന്നത്. കടപ്പയിൽ നിന്നുള്ള ഉച്ചയൂണ്, ഗുജറാത്ത് മെയിലിനായി ബോംബേയിൽ രാത്രി വരെയുള്ള കാത്തിരിപ്പ് എന്നിവയൊക്കെ ഈ യാത്രയുടെ ഭാഗമായിരുന്നു. ഈ ത്രൂ കോച്ചുകളാണ് പിന്നീട് കേരളത്തിലെ ഒരു തലമുറയെത്തന്നെ ബോംബേ മഹാനഗരത്തിലേക്ക് വഹിച്ചു കൊണ്ടു പോയ ജയന്തി-ജനത എക്സ്പ്രസ്സ് ആയി പരിണമിക്കുന്നത്.

Advertisement



 

പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തു സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ബോംബേയ്ക്ക് പോകുവാൻ എന്തിനാണ് ജയന്തി ജനത അങ്ങ് ആർക്കോണം വരെ പോകുന്നത് എന്ന് ഞാൻ ആലോചിച്ച് തല പുകയ്ക്കാറുണ്ട്. മറ്റൊന്നും കൊണ്ടല്ല, അന്ന് നിലവിലുള്ള ഒരേ ഒരു ബ്രോഡ് ഗേജ് പാത അതു മാത്രമായിരുന്നു. പിന്നീട് എൺപതുകളിലാണ് ഗുണ്ടക്കൽ-ബാംഗ്ളൂർ പാത ബ്രോഡ്ഗേജ് ആയി ഉയർത്തുന്നത്. അതിനു ശേഷം ഏർപ്പെടുത്തിയ കുർള എക്സ്പ്രസ്സ്, ഗുജറാത്ത് വണ്ടികൾ എന്നിവയെല്ലം ദൂരക്കുറവുള്ള ഈ പാതയിലൂടെയായിരുന്നു സഞ്ചരിച്ചിരുന്നത്. (ജയന്തി ഇന്നും പഴയ വഴിക്കു തന്നെ. ആർക്കോണത്തിനു പകരം തിരുപ്പതി വഴി ആണെന്നു മാത്രം).

ഏതായാലും ഈ വിവരങ്ങളെല്ലാം കൈമുതലാക്കി, ആവേശഭരിതനായി രാത്രി ഏഴരയ്ക്ക് തൃശ്ശൂർ നിന്ന് നാഗർകോവിൽ-ഗാന്ധിധാം എക്സ്പ്രസ്സിൽ കയറി. പാലക്കാട് കഴിഞ്ഞപ്പോഴേക്കും ബർത്തിൽ കയറി കിടന്നെങ്കിലും ആദ്യ യാത്രയുടെ ആവേശത്തിൽ രാത്രി തീരെ ഉറങ്ങിയതേ ഇല്ല. പിന്നിടുന്ന സ്റ്റേഷനുകളിലെ അനൗൺസ്മെൻ്റുകൾ കേട്ട് കയ്യിലുണ്ടായിരുന്ന പുസ്തകത്തിൽ സമയം കുറിച്ചു വച്ചു. പാതിരാത്രിയ്ക്ക് ഈറോഡ് ജംഗ്ഷൻ പിന്നിട്ടപ്പോൾ, കാവേരിപ്പാലം പിന്നിടുന്നത് കേൾക്കാൻ കാതുകൾ കൂർപ്പിച്ചിരുന്നു. (പഴയ ഉരുക്ക് ഗർഡറുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചിട്ടുള്ള റയിൽപ്പാലത്തിൽ വണ്ടി കയറുമ്പോൾ ഒരു പ്രത്യേക ശബ്ദമാണ്. ആ ശബ്ദത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യത്തിൽ നദിയുടെ വീതി ഞാൻ ഏകദേശം കണക്കു കൂട്ടി).
ഇടയ്ക്കെപ്പഴോ ചെറുതായി ഒന്ന് മയങ്ങിപ്പോയി. കണ്ണു തുറക്കുമ്പോൾ കൃഷ്ണരാജപുരം സ്റ്റേഷനാണ്. അന്ന് അത് ഒരു ചെറിയ സ്റ്റേഷനാണ്. ബാംഗ്ളൂർ ഔട്ടർ റിംഗ് റോഡ് നിലവിലില്ലാത്ത കാലം. ബാംഗ്ളൂർ തണുപ്പ് ജനൽപ്പാളികൾക്കിടയിലൂടെ അരിച്ചിറങ്ങുന്നുണ്ടായിരുന്നു.

 

Advertisement



വണ്ടി ഓടുന്നത് ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിനിലാണ് എന്ന് അപ്പോഴാണ് എനിക്കു മനസ്സിലായത്. ജീവിതത്തിൽ ആദ്യമായാണ് ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിൻ കാണുന്നത്. (ബാംഗ്ളൂർ/മദ്രാസ്സ് വണ്ടികളിലെല്ലാം ഈറോഡ് മുതൽ ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിനാണ്). ബാംഗ്ളൂർ സിറ്റി ജംഗ്ഷനിൽ എഞ്ചിൻ മാറ്റുന്നത് കാണാൻ ഒരു കൊച്ചു കുട്ടിയുടെ കൗതുകത്തോടെ ഇറങ്ങി ഓടി. സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ചുറ്റും കാണുന്ന ബാംഗ്ളൂർ നഗരത്തെ പറ്റാവുന്നത്രയും നോക്കിക്കണ്ടു. തൃശ്ശൂരും പാലക്കാടും മാത്രം കണ്ടു ശീലിച്ച ഞാൻ ജീവിതത്തിൽ ആദ്യമായി കാണുന്ന മഹാനഗരമായിരുന്നു ബാംഗ്ലൂർ. (പിൽക്കാലത്ത് ഇതേ നഗരത്തിൽ തന്നെ ജീവിതമന്ദിരവും പണിതുയർത്തും എന്നൊന്നും സ്വപനത്തിൽ പോലും അന്ന് വിചാരിച്ചിരുന്നില്ല).

ബാംഗ്ളൂരിൽ ഷണ്ടിങ്ങിനിടെ ചെറിയ ഒരപകടമുണ്ടായി. ബോഗിയിലുണ്ടായിരുന്ന ഏതാനും പേർക്ക് നിസ്സാരപരിക്കുകളും പറ്റി. അതിനു ശേഷം മൂന്നര മണിക്കൂറോളം വൈകിയാണ് വണ്ടി ബാംഗ്ളൂർ നഗരം വിട്ടത്. തലേദിവസത്തെ ക്ഷീണം കാരണം പകൽ നേരമായിട്ടും ഉറക്കത്തിലേക്ക് വഴുതി വീണു.
കണ്ണു തുറക്കുമ്പോൾ ഹിന്ദുപൂർ സ്റ്റേഷനാണ്.

വണ്ടി ആന്ധ്രയിൽ പ്രവേശിച്ചിരിക്കുന്നു. ബാംഗ്ളൂർ തണുപ്പ് എവിടെയോ മാഞ്ഞു പോയിരിക്കുന്നു.
അന്ന് സ്വപ്രയത്നത്താൽ തെലുങ്ക് അക്ഷരമാല ചെറിയ തോതിൽ വായിക്കാൻ ശീലിച്ചിരുന്നു. അത് പ്രയോഗത്തിൽ വരുത്താൻ കിട്ടിയ ആദ്യത്തെ അവസരമായിരുന്നു ഈ യാത്ര. സ്റ്റേഷന്റെ ബോർഡ്, കടകൾ എന്ന് തുടങ്ങി സകല തെലുങ്ക് എഴുത്തുകളും വായിച്ചു നോക്കി ഭാഷാപരിചയം പുതുക്കി.
ഹിന്ദുപ്പൂരിൽ നിന്നാണ് ഉച്ചഭക്ഷണം. പാൻ്റ്രി കാർ എന്ന വസ്തു നിലവിൽ ഉണ്ട് എന്ന് ആദ്യമായി മനസ്സിലാക്കുന്നത് അപ്പോഴാണ്. ജീവിതത്തിൽ ആദ്യമായി ട്രെയിനിൽ നിന്ന് ഊണ് വാങ്ങിക്കഴിക്കുന്നതും ഹിന്ദുപൂരിൽ നിന്നു തന്നെ.

ഹിന്ദുപൂർ കഴിഞ്ഞ് വണ്ടി മുന്നോട്ട് കുതിച്ചു, അല്പനേരത്തിനകം ധർമ്മവാരം ജംഗ്ഷനിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. ഈ പാതയിലെ ഒരു പ്രധാന സ്റ്റേഷനാണ് ധർമ്മവാരം. അന്ന് പുട്ടപർത്തിക്ക് നേരിട്ടുള്ള തീവണ്ടിപ്പാത സജ്ജമായിട്ടില്ല. പ്രശാന്തിനിലയം സന്ദർശിക്കുന്നവർക്കുള്ള പ്രവേശനകവാടമായിരുന്നു ധർമ്മവാരം സ്റ്റേഷൻ.

Advertisement



 

ഒരു പ്രവാസയാത്രയുടെ ആദ്യത്തെ ഷോക്ക് ലഭിക്കുന്നത് ഇവിടം മുതലാണ്. പച്ചപ്പ് നിറഞ്ഞ കേരളം മാത്രം കണ്ടു ശീലിച്ച എനിക്ക് ആന്ധ്രയുടെ വിരിമാറിലൂടെ നട്ടുച്ചയ്ക്കുള്ള യാത്ര ഭാവനയുടെ സകല അതിരുകളും ലംഘിക്കുന്നതായിരുന്നു. പാറക്കെട്ടുകൾ നിറഞ്ഞ മൊട്ടക്കുന്നുകൾ, ചുവപ്പു നിറമുള്ള മണ്ണിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്ന ഉച്ചവെയിൽ, ജനൽപ്പാളികളിലൂടെ അടിച്ചു കയറുന്ന ചുടുകാറ്റ് – ശരീരം മാത്രമല്ല, മനസ്സും തളർന്നു പോകുന്ന ഒരു അനുഭവമായിരുന്നു ഈ യാത്ര.

കൊടും ചൂടിന് വിളികേട്ട ആന്ധ്രയിലെ “റായൽസീമ“ എന്ന പ്രദേശത്തു കൂടെയാണ് ഞാൻ സഞ്ചരിച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുന്നത് എന്ന് പിന്നീടാണ് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കിയത്. ഡെക്കാൻ പീഠഭൂമിയുടെ രൗദ്രഭാവം മുഴുവൻ ഉൾക്കൊണ്ട ഒരു പ്രദേശമാണിത്. ബോംബേയ്ക്കാകട്ടെ, ഡെൽഹിയ്ക്കാകട്ടെ ഉത്തരേന്ത്യയുടെ ഏതു ഭാഗത്തേക്കുമുള്ള യാത്രകളിൽ കേരളത്തിൽ നിന്നുള്ള തീവണ്ടികളിൽ കയറിക്കിടന്നുറങ്ങുന്ന മലയാളികളെ അടുത്ത ദിവസം വരവേൽക്കുക ആന്ധ്രയിലെ ചുടുകാറ്റാണ്. വിജയവാഡ വഴിയുള്ള യാത്രയിൽ വിശാലമായ നെൽപാടങ്ങളെങ്കിലും കാണാം, പക്ഷെ റായൽസീമ തികച്ചും വരണ്ട ഒരനുഭവമാണ്. കണ്ണിനോ മനസ്സിനോ കാതുകൾക്കോ കുളിർമ്മയുള്ള ഒന്നും തന്നെ ഈ ഭാഗത്ത് നമുക്ക് കാണാനാകില്ല, അനുഭവിക്കാനാകില്ല. (നാട് വിട്ടു പോകുന്ന പ്രവാസികളുടെ ദു:ഖം ഇരട്ടിപ്പിക്കുന്നതിൽ ആന്ധ്രയിലെ തീവണ്ടിപ്പാതകൾക്കുള്ള പങ്ക് ചില്ലറയല്ല).

പണ്ട് പൊള്ളാച്ചി-പഴനി പാതയിലെ വരണ്ട കാലാവസ്ഥയെ പഴിച്ചതിന് ഞാൻ മനസാ മാപ്പു പറഞ്ഞു. ആന്ധ്രയുടെ സ്പന്ദനം അതിനൊക്കെ മേലെയാണ്.ഏതു തരം യാത്രയും ആസ്വാദ്യകരമാക്കാം എന്ന് അഹങ്കരിച്ചിരുന്ന എനിക്ക് ലഭിച്ച ആദ്യത്തെ ഷോക്കായിരുന്നു റായൽസീമ. അനന്തപൂർ സ്റ്റേഷനും പിന്നിട്ട് മുന്നോട്ട് കുതിക്കുന്ന വണ്ടിയിൽ, കൊടും ചൂടും സഹിച്ച്, കാഴ്ചകൾ കണ്ട് ഞാനിങ്ങനെ ഇരുന്നു.
നാം കണ്ടു ശീലിച്ചവയേക്കാൾ എത്രയോ കഠിനമാണ് ഇവിടങ്ങളിലെ ജീവിതസാഹചര്യങ്ങൾ. വരൾച്ചയും കൊടും ചൂടും ദാരിദ്ര്യവും നിറഞ്ഞു നിൽക്കുന്ന, ഉത്തരേന്ത്യയുടെ ഒരു പരിച്ഛേദം റായൽസീമയിലും നിങ്ങൾക്ക് കാണാം.

Advertisement



 

സ്കൂളിൽ എന്റെ ഇംഗ്ളീഷ് അദ്ധ്യാപകൻ പറഞ്ഞ ഒരു വാചകം ഞാൻ ഓർത്തു പോയി – “കേരളത്തിലെ കാലാവസ്ഥയുടെ ഗുണം അറിയണമെങ്കിൽ ഇവിടം വിട്ട് പുറത്തു പോകണം“. റായൽസീമ ആ വിശ്വാസം അരക്കിട്ടുറപ്പിച്ചു.ഉച്ച വെയിലിന്റെ കാഠിന്യം അല്പമൊന്നു കുറഞ്ഞ നേരത്ത് വൈകുന്നേരം അഞ്ചരയോടെ ഗുണ്ടക്കൽ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. ബാംഗ്ളൂർ, ബെല്ലാരി, മദ്രാസ്സ്, ഹൈദരാബാദ്, ബോംബേ എന്നിങ്ങനെ അഞ്ചു ദിശകളിലേക്കുള്ള റയിൽപാതകൾ വഴി പിരിയുന്ന ഒരു പ്രധാനപ്പെട്ട ജംഗ്ഷനാണ് ഗുണ്ടക്കൽ. ബ്രിട്ടീഷ് ഭരണകാലത്ത് ഒരു പാട് റെയിൽവേ നഗരങ്ങൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. അവയിൽ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒന്നാണ് ഗുണ്ടക്കൽ. ദീർഘദൂര വണ്ടികളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻ മാറ്റുന്നതിനുമൊക്കെയുള്ള സൗകര്യത്തിനാണ് ഗുണ്ടക്കൽ സ്റ്റേഷൻ പണികഴിപ്പിച്ചിരുന്നത്. ജലലഭ്യത, ചില പ്രദേശങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനകവാടങ്ങൾ, ഭൂശാസ്ത്രപരമായ മറ്റ് പ്രത്യേകതകൾ എന്നിവയും ഇത്തരം സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തെ സ്വാധീനിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതല്ലാതെ ഒരു പ്രത്യേകതയും ആ സ്ഥലത്തിനില്ല. (ജോലാർപേട്ട് ജംഗ്ഷൻ, ഷൊറണൂർ ജംഗ്ഷൻ എന്നിവയൊക്കെ പോലെ).

ബാംഗ്ളൂരിൽ വച്ച് വണ്ടി വൈകിയതു കൊണ്ട് വലിയ നഷ്ടമാണ് എനിക്കുണ്ടായത്. മന്ത്രാലയം റോഡ് സ്റ്റേഷനിൽ എത്തിയപ്പൊഴേക്കും നന്നേ ഇരുട്ടിയിരുന്നു. തെനാലി രാമൻ കഥകളിലൂടെയും ടിപ്പു സുൽത്താൻ കഥകളിലൂടെയുമൊക്കെ പരിചിതമായിരുന്ന മൂന്ന് മഹാ നദികൾ – കാവേരി, തുംഗഭദ്ര, കൃഷ്ണ – ഇവയൊന്നും തന്നെ പകൽവെളിച്ചത്തിൽ കാണാൻ സാധിക്കില്ല എന്നുറപ്പായി. രാത്രിഭക്ഷണം കഴിക്കുന്നതിനിടയിലാണ് വണ്ടി തുംഗഭദ്രാ പാലം കടക്കുന്നത്. കഠിനമായ നിരാശ തോന്നി.

 

Advertisement



 

വണ്ടി തിരികെ കർണ്ണാടകത്തിൽ പ്രവേശിച്ചിരുന്നു. റായ്ച്ചൂർ സ്റ്റേഷൻ വിട്ട് ഏതാനും നേരത്തിനുള്ളിൽ വണ്ടി കൃഷ്ണാനദിയും പിന്നിട്ടു. നല്ല നിലാവുണ്ടായിരുന്നതിനാൽ ചെറിയ ഒരു കാഴ്ചാനുഭവം കിട്ടി എന്നു തന്നെ പറയാം. ശേഷിച്ച ഭാഗങ്ങൾ ഭാവനയിൽ വരച്ചെടുത്ത്, ബർത്തിൽ ഉറക്കവും പ്രതീക്ഷിച്ചങ്ങിനെ കിടന്നു. സമയനഷ്ടം ഒരു കണക്കിന് അനുഗ്രഹമായി. അടുത്ത ദിവസം പുലർച്ചെ എന്നെ വരവേറ്റത് പൂനെ ജംഗ്ഷനാണ്. പ്രസിദ്ധമായ ബോർ ചുരങ്ങളിലൂടെ, തുരങ്കങ്ങളിലൂടെയുള്ള യാത്ര ആസ്വദിക്കുന്നതിന് അത് വഴിയൊരുക്കി. റായൽസീമയിലെ ചൂടിൽ നിന്ന് ലോനാവാലെയുടെ തണുപ്പിലേക്കുള്ള പരിണാമം ഒരു ആശ്വാസം തന്നെ ആയിരുന്നു.

രണ്ടാഴ്ചകൾക്കു ശേഷം തിരികെ വരുമ്പോഴും വണ്ടി ആറു മണിക്കൂറോളം വൈകി. ദൗണ്ട് ജംഗ്ഷൻ മുതൽ ഗുണ്ടക്കൽ ജംഗ്ഷൻ വരെയുള്ള പ്രദേശങ്ങളാണ് പകൽക്കാഴ്ചകളായി ലഭിച്ചത്. ഷോലാപൂർ, വാഡി, ഗുൽബർഗ എന്നീ പ്രദേശങ്ങളൊക്കെ ആദ്യമായി കാണുന്നു. ഡെക്കാൻ പീഠഭൂമി എന്ന പ്രതിഭാസം ഇന്ത്യയുടെ വലിയൊരു പ്രദേശത്തെ ജീവിതസാഹചര്യങ്ങളെ എങ്ങിനെ സ്വാധീനിക്കുന്നു എന്ന് ഞാൻ നോക്കിക്കാണുകയായിരുന്നു.

വൈകീട്ട് മൂന്നരയോടെ കൃഷ്ണാ നദീതടത്തിലെത്തി. കരുവന്നൂർ പുഴയും ഭാരതപ്പുഴയും കണ്ടിട്ടുള്ള അനുഭവത്തിൽ നിന്നും നേർ വിപരീതമായിരുന്ന കൃഷ്ണയുടെ പാറക്കെട്ടുകൾ നിറഞ്ഞ പ്രയാണപഥം. വെള്ളം തീരെ കുറവായിരുന്നു അന്ന്. ഒരു നദിയുടെ സാമീപ്യത്തിനു വേണ്ട പച്ചപ്പോ ഗാംഭീര്യമോ ഒന്നും ആ പ്രദേശത്തിന് അനുഭവപ്പെട്ടില്ല. തുംഗഭദ്രയും അതു പോലെ തന്നെ. വൈകാരികമായൊരു സംതൃപ്തിക്കപ്പുറം മറ്റൊന്നും പകർന്നു നൽകാൻ ഈ നദികളുടെ ആദ്യകാഴ്ചകൾക്കു കഴിഞ്ഞില്ല. (അടുത്ത ദിവസം രാവിലെ എട്ടു മണിക്ക് ഈറോഡിനടുത്ത് കാവേരി നദി ആദ്യമായി കണ്ടപ്പോൾ അല്പം കൂടെ സന്തോഷം തോന്നി. ജലസമൃദ്ധമായിരുന്നു കാവേരീ നദീതടം).

Advertisement



ഗുണ്ടക്കൽ ജംഗ്ഷനിലേക്ക് വണ്ടി പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ നേരം നന്നെ ഇരുട്ടിയിരുന്നു.
വികസനത്തിന്റെയോ മാറ്റങ്ങളുടേയോ ചൂളം വിളികൾ ഒട്ടുമേ കടന്നു ചെല്ലാത്ത ഒരു റയിൽപാതയാണ്‌ മദ്രാസ്സ്‌- ബോംബെ. ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഏർപ്പെടുത്തിയ മൂന്ന് ഡെയിലി എക്പ്രസ്സുകൾ തന്നെയാണ്‌ ഇപ്പൊഴും ഈ റൂട്ടിലെ പ്രധാന വണ്ടികൾ. വൈദ്യുതീകരണവും ഇരട്ടപ്പാതയും ഇത്‌ എഴുതുന്ന സമയത്തു പോലും പൂർത്തീകരിച്ചിട്ടില്ല എന്നാണറിവ്‌.
*****************

പതിനാറു വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷമാണ് വീണ്ടുമൊരിക്കൽ റായൽസീമയിലൂടെ യാത്ര ചെയ്യുന്നത്. പഴയ പത്താം ക്ളാസ്സ് കൗമാരക്കാരനിൽ നിന്ന് നാലു വയസ്സുള്ള ഒരു കുഞ്ഞിന്റെ അച്ഛനായിരുന്നെങ്കിലും യാത്രയുടെ കൗതുകങ്ങൾക്ക് ഒരു കുറവും സംഭവിച്ചിരുന്നില്ല. ഡെൽഹിയിൽ നിന്ന് ബാംഗ്ളൂർക്ക് സമ്പർക്കക്രാന്തി എക്സ്പ്രസ്സിൽ ആയിരുന്നു യാത്ര. നല്ല പകൽ വെളിച്ചതിൽ കർണ്ണൂൽ നഗരത്തിനടുത്ത് വച്ച് വീണ്ടും കൃഷ്ണാ നദിയും തുംഗഭദ്രാ നദിയുമൊക്കെ നിർവ്വൃതിയോടെ നോക്കിക്കണ്ടു.

ഉച്ചമയക്കത്തിനു ശേഷം കണ്ണു തുറന്നപ്പോൾ ഗൂത്തി ജംഗ്ഷനും പിന്നിട്ട് വണ്ടി റായൽസീമയിലൂടെ കുതിക്കുകയാണ്.ശീതികരിച്ച ബോഗിയിൽ ആയിരുന്നു യാത്രയെങ്കിലും കാഴ്ചകൾ കാണാൻ കുറേ നേരം വാതിൽക്കൽ ചെന്നു നിൽക്കുന്ന ഒരു പതിവുണ്ട് എനിക്ക്. റായൽസീമയിൽ കാഴ്ചാനുഭവങ്ങൾക്ക് വർഷങ്ങൾക്കിപ്പുറവും യാതൊരു മാറ്റവും വന്നിട്ടില്ല എന്നു ഞാനോർത്തു. ധർമ്മവാരം സ്റ്റേഷൻ നല്ല വിസ്തൃതിയിൽ പുതുക്കിപ്പണിതിട്ടുണ്ട്. പുട്ടപർത്തിയിലേക്ക് പുതുതായി തീവണ്ടിപ്പാതയും വന്നിട്ടുണ്ട്. അതിനപ്പുറം എല്ലാം പഴയതു പോലെ തന്നെ. പടിഞ്ഞാറു നിന്ന്, സൂര്യനിൽ നിന്നുതിർന്നു വരുന്ന തീക്കനലുകൾ റായൽസീമയിലെ ചുവപ്പു സ്പർശമുള്ള മണ്ണിൽ തട്ടി, തീവ്രമായൊരു ആവാഹനശക്തിയോടെ, സംഹാരമനസ്സോടെ കണ്ണുകളിലേക്ക് ആഴ്ന്നിറങ്ങുന്നുണ്ടായിരുന്നു.

 

Advertisement



വർഷങ്ങൾക്കു മുൻപ് ലഭിച്ച ആദ്യാനുഭവം, റായൽസീമ അതേ തീവ്രതയോടെ വീണ്ടുമൊരാവർത്തി കൂടി പകർന്നു നൽകുകയായിരുന്നു.കൊങ്കൺ പാത വന്നതിൽപ്പിന്നെ റായൽസീമയിലൂടെയുള്ള മലയാളികളുടെ യാത്ര ഇല്ലാതായി എന്നു തന്നെ പറയാം. നേത്രാവതിയും ഗുജറാത്ത് വണ്ടികളും ഇപ്പോൾ കൊങ്കൺ വഴിയാണ് യാത്ര. പഴയ ജയന്തി ജനത മാത്രം റെണിഗുണ്ട-കടപ്പ-ഗുണ്ടക്കൽ വഴി ഇന്നും ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. പക്ഷെ ബോംബേ സ്വപ്നങ്ങളുടെ ഭാണ്ഡങ്ങളും പേറി ഒരു മലയാളിയും ഇന്നതിൽ യാത്ര ചെയ്യാറില്ല.
എങ്കിലും മുൻപൊരു കാലത്ത്, ബോംബേ മഹാനഗരത്തിലേക്കും ഗുജറാത്തിലേക്കും പൂനയ്ക്കും ജീവിതസ്വപ്നങ്ങളുടെ സാക്ഷാൽക്കാരങ്ങളെ പിന്തുടർന്നു പോയ എത്രയെത്ര മനുഷ്യർ റായൽസീമയുടെ അസ്ംസ്കൃതജീവിതപരിസരങ്ങളും, ഗുണ്ടക്കൽ ജംഗ്ഷൻ, ധർമ്മവാരം, റെണിഗുണ്ട എന്നിവിടങ്ങളിലെ സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകളും താണ്ടി യാത്ര ചെയ്തു പോയിരിക്കുന്നു!!!!

 1,077 total views,  54 views today

Continue Reading
Advertisement
Comments
Advertisement
Kerala1 min ago

വിസ്മയ നല്കുന്ന പാഠം

Entertainment1 hour ago

കാലത്തെ ബഹുദൂരം പിന്നിലാക്കാനുള്ള മെഗാസീരിയലുകളുടെ ശ്രമങ്ങളെ തിരിച്ചറിയേണ്ടതുണ്ട്

Entertainment2 hours ago

ശരീര തൃഷ്ണയുടെയും, കാമനയുടെയും മാത്രം കഥയല്ല ഉടൽ

controversy3 hours ago

ഒരുപക്ഷെ ഭാവന ഇനിയും ഒരുപാട് പരീക്ഷണങ്ങൾ നേരിടേണ്ടി വരുമായിരിക്കും

social media3 hours ago

നിങ്ങൾ പെണ്ണിന്റെ പേരിൽ ഫേക്ക് ഐഡി ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ടോ, ഒരുപാട് പഠിക്കാനുണ്ട് അതിൽനിന്ന്

Entertainment3 hours ago

ഒടുവിൽ ആരാധകർ കാത്തിരുന്ന തൻറെ വിവാഹകാര്യം വെളിപ്പെടുത്തി ഉണ്ണിമുകുന്ദൻ.

Entertainment3 hours ago

“അടിച്ചാൽ ചാവണം.. ചതച്ചാൽ പോരാ” – അമ്പാടി മോഹൻ, എന്തൊരു എനെർജിറ്റിക് പെർഫോമൻസ് ആയിരുന്നു

Entertainment3 hours ago

അന്ന് ഷോ ചെയ്തത് മരുന്നിൻറെ സഹായത്തോടെ; ഞെട്ടിക്കുന്ന വെളിപ്പെടുത്തലുമായി ആര്യ.

Entertainment3 hours ago

അടുത്ത ഹിറ്റ് ചിത്രമൊരുക്കാൻ ജയ് ഭീമിന് ശേഷം വീണ്ടും സൂര്യ-ടി ജെ ജ്ഞാനവേൽ കൂട്ടുകെട്ട്.

Entertainment4 hours ago

പരാജയങ്ങളിൽ തളരാതെ വിജയങ്ങൾക്കായി പരിശ്രമിക്കണം; ഞാനൊക്കെ എത്രയോ പ്രാവശ്യം പരാജയപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്: മമ്മൂട്ടി.

Travel4 hours ago

ഈ ഇന്ത്യൻ ഗ്രാമത്തിലെ പുള്ളിപ്പുലികൾ കന്നുകാലികളെ ഭക്ഷിച്ചാൽ ഉടമസ്ഥർ നഷ്ടപരിഹാരം സ്വീകരിക്കാറില്ല

Entertainment4 hours ago

മലയാളത്തിലേക്ക് വമ്പൻ തിരിച്ചുവരവിന് ഒരുങ്ങി സണ്ണി വെയ്ൻ. അണിയറയിൽ ഒരുങ്ങുന്നത് നിരവധി ചിത്രങ്ങൾ.

controversy4 days ago

ജാക്കിവയ്ക്കാൻ പോയ ബോബി ചെമ്മണ്ണൂരിനെ ആഘോഷിക്കുന്നു, വിനായകനെ കൊന്ന് കൊലവിളിക്കുന്നു

Entertainment1 month ago

വീണ്ടും ‘തുറന്നുകാട്ടൽ’ സേവ് ദി ഡേറ്റ് , വിമർശന പെരുമഴ

Entertainment1 month ago

മമ്മുക്കയ്ക്കു പറ്റിയൊരു കഥ കയ്യിലുണ്ടെന്ന് പൃഥ്വിരാജ്

Entertainment4 weeks ago

ഒരു ദിവസം സെക്‌സ് നിരസിച്ചതിന്, ഞാൻ ആർത്തവത്തിലായിരുന്നപ്പോൾ അയാൾ എന്റെ വയറ്റിൽ ബലമായി ചവിട്ടി

Entertainment1 week ago

പോൺ ഫിലിം ലോകത്തിന്റെ നിങ്ങളറിയാത്ത കഥകൾ

Entertainment1 month ago

യാഥാസ്ഥിതികരെ അലോസരപ്പെടുത്തിയേക്കാം, പക്ഷേ അത് ഒരിക്കലും അതിര് കവിയുന്നില്ല

Entertainment2 months ago

മോഹൻലാലിൻറെ ദേവാസുരം തട്ടിക്കൂട്ട് പടമെന്നു കാര്യവട്ടം ശശികുമാർ, അന്നത്തെ കഥകൾ ഇങ്ങനെ

Entertainment2 months ago

ആര്യയുടെ അടുത്ത ബോക്സിങ് അന്യഗ്രഹ ജീവിയുമായി ?

Entertainment1 month ago

മലയാളചിത്രം ബിയോണ്ട് ദ സെവൻ സീസ്’ റിലീസിന് മുൻപ് തന്നെ ലോക റെക്കോർഡ് നേടി

Entertainment1 month ago

ഷഡ്ഡി മാത്രം ധരിച്ച്പൂക്കൾ കൊണ്ട് ശരീരം മറച്ചു അർദ്ധ നഗ്നയായി വീണ്ടും ആരാധകരെ ഞെട്ടിച്ചു ഉർഫി

Entertainment4 weeks ago

തെറ്റ് തിരുത്തി ഭാര്യയിലേയ്ക്ക് മടങ്ങുന്ന പുരുഷൻ ഉത്തമപുരുഷൻ ആണെന്ന് ‘നീന’ എന്ന വിജയ്ബാബു നായകനായ ലാൽജോസ് ചിത്രം സ്ഥാപിക്കുന്നുണ്ട്

Entertainment1 month ago

‘കെജിഎഫിന്റെ കൂടെ ചേട്ടന്റെ പടവും ഇറക്കണോ ?’ ചോദ്യത്തിന് പിഷാരടി നൽകിയ രസകരമായ മറുപടി

Entertainment23 hours ago

ടോവിനോ തോമസും കീർത്തി സുരേഷും പ്രധാനവേഷങ്ങളിലെത്തുന്ന വാശിയിലെ ​ഗാനം റിലീസ് ചെയ്തു

Entertainment2 days ago

നിവിൻ പോളി നായകനായ ‘തുറമുഖം’ ഒഫീഷ്യൽ ട്രെയിലർ പുറത്തുവിട്ടു

Entertainment3 days ago

‘യഥാർഥ നായകൻമാർ എല്ലായിപ്പോഴും തനിച്ചാണ്’, മോഹൻലാൽ, ഷാജികൈലാസ് ചിത്രം എലോണിന്റെ ടീസർ

Entertainment3 days ago

ലാലേട്ടന്റെ അറുപത്തി രണ്ടാം ജന്മദിനത്തിന് മധു ബാലകൃഷ്ണന്റെ ഗാനം

Entertainment4 days ago

ലുലു മാളിൽ കുട്ടികളോടൊപ്പം ഡാൻസ് കളിക്കുന്ന മഞ്ജു വാര്യർ

Entertainment5 days ago

‘ഒരു നാളിതാ പുലരുന്നു മേലെ..’ കുടുംബ ബന്ധങ്ങളിലെ ഊഷ്മളസ്നേഹവുമായി ജോൺ ലൂഥറിലെ ഗാനം പുറത്തിറങ്ങി

Entertainment5 days ago

“ഞാൻ എന്താ ചെണ്ടയോ ? നിനക്കൊക്കെ അവളെ മാത്രമേ കിട്ടിയൊള്ളു. നീ പോടാ ചിത്ത രോഗി….” സൂപ്പർ ശരണ്യയിലെ മാരക കോമഡി സീൻ

Entertainment5 days ago

പത്താംവളവിന് വേണ്ടി ഒരുക്കിയ സെറ്റിന് കാലവർഷത്തിൽ സംഭവിച്ചത്, വീഡിയോ

Entertainment6 days ago

സുരാജ് വെഞ്ഞാറമൂട് നായകനായ ‘ഹെവൻ’ ഒഫീഷ്യൽ ടീസർ

Entertainment6 days ago

നടി രമ്യ നമ്പീശൻ പേപ്പർ റോക്കറ്റിനു വേണ്ടി പാടിയ ‘ചേരനാട്’ പാട്ട് വൈറലാകുന്നു

Entertainment1 week ago

അന്വേഷി ജെയിനിന്റെ വർക്ഔട്ട് വീഡിയോ വൈറലാകുന്നു

Entertainment1 week ago

മമിതാ ബൈജുവും ഗോപിക രമേശും പ്രധാന കഥാപാത്രങ്ങളെ അവതരിപ്പിക്കുന്ന ‘ഫോർ’ ഒഫീഷ്യൽ ട്രെയ്‌ലർ

Advertisement