Sreekala Prasad

സഹാറൻ മണലിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഒരു യൂറോപ്യൻ ബീച്ച്…പ്ലേയ ഡി ലാസ് തെരെസിറ്റാസ് കാനറി ദ്വീപുകളിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ബീച്ചുകളിൽ ഒന്നാണ് സ്പെയിനിലെ ടെനെറിഫിലെ പ്ലേയ ഡി ലാസ് തെരെസിറ്റാസ്, എന്നാൽ ബീച്ച് പ്രകൃതിദത്തമല്ല – 1970 കളിൽ പടിഞ്ഞാറൻ സഹാറയിൽ നിന്ന് 270,000 ടൺ മണൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്താണ് ഇത് സൃഷ്ടിച്ചത്.

പണ്ട് ഇത് കല്ലും കറുത്ത അഗ്നിപർവ്വത മണലും നിറഞ്ഞ ഒരു കടൽത്തീരമായിരുന്നു, അതിലെ വെള്ളം ഇന്നത്തെപ്പോലെ ശാന്തമായിരുന്നില്ല. വെള്ളം കല്ലുകളിൽ ശക്തമായി അടിക്കുന്നതിനാൽ വളരെ അപകടകരമായ ഒരു ബീച്ചായിരുന്നു. എന്നാൽ സാന്താക്രൂസിന് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ഒരേയൊരു ബീച്ച് അതായിരുന്നു. നിർമാണ കമ്പനികൾ കടൽത്തീരത്ത് നിന്ന് മണൽ കൊയ്തെടുത്തതോടെ ബാക്കിയുള്ളവ പതുക്കെ അപ്രത്യക്ഷമാകുകയായിരുന്നു. സാന്താക്രൂസ് ഡി ടെനറൈഫ് തുറമുഖവും തീരം കൈയേറുകയായിരുന്നു.

1953-ൽ സാന്താക്രൂസ് സിറ്റി കൗൺസിൽ ലാസ് തെരെസിറ്റാസിൽ ഒരു കൃത്രിമ ബീച്ച് നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഒരു ഡിസൈൻ തയ്യാറാക്കാൻ എട്ട് വർഷമെടുത്തു, കൗൺസിലിന്റെയും സ്പാനിഷ് മന്ത്രാലയത്തിന്റെയും അംഗീകാരം ലഭിക്കാൻ മറ്റൊരു നാല് വർഷമെടുത്തു. ശക്തമായ തിരമാലകളിൽ നിന്ന് കടൽത്തീരത്തെ സംരക്ഷിക്കുക എന്നതായിരുന്നു ആദ്യ നടപടി, ഇതിനായി വലിയ ബ്രേക്ക് വാട്ടർ നിർമ്മിച്ചു. പിന്നീട് ലാസ് തെരെസിറ്റാസിന് മുകളിൽ ഒഴിക്കുന്ന മണൽ വെള്ളം വലിച്ചെടുക്കുന്നത് തടയാൻ കടലിലേക്ക് ഒരു പടി വെട്ടിമാറ്റി. സഹാറ മരുഭൂമിയിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 270,000 ടൺ വെള്ള മണൽ കൊണ്ടുവന്നു – 1.3 കിലോമീറ്റർ നീളവും 80 മീറ്റർ വീതിയുമുള്ള ഒരു ബീച്ച് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചു. 1973-ൽ തുറന്ന ഈ ബീച്ച് താമസിയാതെ തദ്ദേശവാസികൾക്കും വിനോദസഞ്ചാരികൾക്കും ഒരുപോലെ പ്രിയപ്പെട്ട സ്ഥലമായി മാറി.

ബീച്ചുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിനും വലിയ തോതിലുള്ള നിർമ്മാണത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുമായി കാനറി ദ്വീപുകൾ പശ്ചിമ സഹാറയിൽ നിന്ന് പതിവായി മണൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ ഇറക്കുമതിയുടെ വലിയൊരു ഭാഗം നിയമവിരുദ്ധമായാണ് നടക്കുന്നത്. പടിഞ്ഞാറൻ സഹാറയ്ക്കും അവിടുത്തെ ജനങ്ങൾക്കും ഈ മണൽചൂഷണം നിരവധി പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു .പാരിസ്ഥിതികമായി, അത്തരം വേർതിരിച്ചെടുക്കൽ ഭൂപ്രകൃതിയെ വികൃതമാക്കുന്നു, സെൻസിറ്റീവ് പരിസ്ഥിതികളെ നശിപ്പിക്കുന്നു. സെൻസിറ്റീവ് പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള മണൽ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നത് ജൈവവൈവിധ്യത്തെ ദുരിതത്തിലാക്കുകയും വിയറ്റ്നാമിലെ മെകോംഗ് ഡെൽറ്റ സാവധാനത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നത് പോലുള്ള അധിക പാരിസ്ഥിതിക അപകടങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഈ വ്യാപാരത്തിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്നത് പ്രാഥമികമായി മൊറോക്കൻ അധികാരികളും കമ്പനികളുമാണ്.
മണൽ ഒരു പരിമിതമായ വിഭവമാണ്,ഒരു കണക്കനുസരിച്ച്, ലോകം പ്രതിവർഷം 50 ബില്യൺ മെട്രിക് ടൺ മണൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു—ലോകത്തിന് ചുറ്റും 88 അടി ഉയരവും 88 അടി വീതിയുമുള്ള മതിൽ പണിയാൻ മതിയാകും.മണൽ ഖനനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്താൻ ഐക്യരാഷ്ട്രസഭയോടും ലോക വ്യാപാര സംഘടനയോടും കൂടുതൽ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യണമെന്ന് വിദഗ്ധർ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

You May Also Like

വെളുത്ത രാവുകളില്‍ സെ.പീറ്റേര്‍സ് ബര്‍ഗ്

അഞ്ചു മണിയായപ്പോള്‍ തന്നെ കെ എല്‍ എം വിമാനം സെ. പീറ്റേര്‍സ്ബര്‍ഗിലെ വിമാനത്താവളത്തില്‍ മുത്തമിട്ടു. ഒരിക്കല്‍ ഇവിടെ ഹോട്ടല്‍ ബുക്കിംഗോ മുന്നൊരുക്കങ്ങളോ ഇല്ലാതെ വന്നത് ഓര്‍മയില്‍ തെളിഞ്ഞു. അന്ന് ആകെ ഉണ്ടായിരുന്ന ബലം ബഷീര്‍ ആയിരുന്നു. പക്ഷെ ഇത്തവണ ഞാന്‍ ഒറ്റയക്ക് ആണ് വന്നിട്ടുള്ളത്. ആംസ്റ്റര്‍ ഡാമില്‍ വച്ച് തന്നെ ഉദ്സര്‍ എന്ന ക്ലൈന്‍റിനെ വിളിച്ചു പറഞ്ഞിരുന്നു. ഡ്രൈവറെ അയക്കാം എന്ന് അദേഹം പറഞ്ഞിട്ടുണ്ടായിരുന്നു. എമിഗ്രേഷന്‍ ക്ലിയറന്‍സില്‍ ഇപ്രാവശ്യം പ്രശ്നങ്ങള്‍ ഒന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ലഗേജും എടുത്തു വെളിയില്‍ വന്നപ്പോഴേ ഇംഗ്ലീഷ് സംസാരിക്കാന്‍ അറിയാത്ത ഡ്രൈവര്‍ എന്നെ കാത്തു നില്‍ക്കുന്നുണ്ടായിരുന്നു.

യാത്രിയോംകി.. ശുഭയാത്ര..!

സുരക്ഷിതവും ദീര്‍ഘദൂരവുമായ യാത്രക്ക് അധികപേരും ട്രെയിന്‍ യാത്രയാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കാറ്. കുറഞ്ഞ യാത്ര നിരക്കും എളുപ്പത്തില്‍ ലക്ഷ്യത്തിലെത്താമെന്നതും ട്രെയിന്‍ യാത്രയെ പ്രിയങ്കരമാക്കുന്നു. ഇതുകൊണ്ടുതന്നെ ‘ദേശത്തിന്റെ ജീവനാഡി’ എന്നാണ് പൊതുമേഖലാ സ്ഥാപനമായ ഇന്ത്യന്‍ റെയില്‍വെഅറിയപ്പെടുന്നത്.

ചാലക്കുടിയിൽ നിന്ന് ഉത്തരഖണ്ഡ് എന്ന ഇന്ത്യയുടെ ദേവഭൂമിയിലേക്ക് നടത്തിയ ഡ്രൈവ് അനുഭവങ്ങൾ

എല്ലാവരും ആഗ്രഹിക്കുന്ന പോലെ ഒരു പാൻ ഇന്ത്യ റോഡ് ട്രിപ്പ് നമ്മുടെയും ആഗ്രഹങ്ങളിലൊന്നായിരുന്നു ,ഇത് 2017 ഫെബ്രുവരിയിൽ ഞാനും സുഹൃത്ത് Sojan Devassy യും ചേന്ന് നടത്തിയ ഒരു റോഡ് യാത്രയുടെ വിവരണമാണ്

ഹിമാചലിലെ വിശ്മയിപ്പിക്കുന്ന കാഴ്ചകള്‍

‘ഇസ് ദുനിയാ മെ അഗര്‍ ജന്നത്ത് ഹേ വോ ബസ് യഹി ഹേ ‘ എന്ന് ആരും പറഞ്ഞു പോകുന്ന മണാലിയിലെ മനം കുളിര്‍പ്പിക്കുന്ന കാഴ്ചകള്‍ അവിടേക്ക് വിനോദ സഞ്ചാരികളെ വര്‍ഷങ്ങളായി ആകര്‍ഷിക്കുന്നു. മണാലിയില്‍ നിന്നും രോഹുട്ടാങ്ങ് പാസ്സിലൂടെയുള്ള യാത്ര ഒന്ന് കണ്ടു നോക്കൂ…