എന്തുകൊണ്ടാണ് ഡീസൽ ബൈക്കുകൾ നിർമിക്കപ്പെടാത്തത് ?

അറിവ് തേടുന്ന പാവം പ്രവാസി

നാമെല്ലാവരും ബൈക്ക് പ്രേമികളാണ്. നാം ഒരു ദിവസത്തിൽ പല തവണ ബൈക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, ഓടിക്കുന്ന ബൈക്ക് പെട്രോളാണ്. പെട്രോളിന്റെ വില പല രാജ്യങ്ങളിലും ഡീസലിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ചിലപ്പോൾ നമ്മൾ ചിന്തിക്കുന്നു, എന്തുകൊ ണ്ടാണ് ബൈക്ക് ഡീസലിൽ പ്രവർത്തിപ്പി ക്കാത്തത് എന്ന്. ഒരു ഡീസൽ ബൈക്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ നമ്മൾക്ക് കുറച്ച് പണം ലാഭിക്കാം എന്ന്. ബൈക്കുകളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കാത്തതിന്റെ ചില കാരണങ്ങൾ നോക്കാം…

ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന് കംപ്രഷൻ അനുപാതം 24: 1 ഉണ്ട് .ഇത് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ കംപ്രഷൻ അനുപാതത്തേക്കാൾ 11: 1 ആണ്. ഈ ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് ഡിസൈൻ എഞ്ചിനുകൾ വലുതും , ഹെവി മെറ്റലും ആയിരിക്കണം. അതുകൊണ്ടാണ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പെട്രോൾ എഞ്ചിനേക്കാൾ ഭാരം കൂടിയതും മോട്ടോർ സൈക്കിൾ പോലുള്ള ചെറിയ വാഹനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ലാത്തതും.

ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതം കാരണം, പെട്രോൾ എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെ ടുത്തുമ്പോൾ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ വൈബ്രേഷനും , ശബ്ദവും ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഈ ഉയർന്ന വൈബ്രേഷനും , ശബ്ദവും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഒരു നേരിയ വാഹനത്തിന് സാധ്യമല്ല. അതുകൊണ്ടാണ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കാത്തത്.

ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതവും , ഹെവി എഞ്ചിനും കാരണം ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രാരംഭ വില പെട്രോൾ എഞ്ചിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ഈ പ്രാരംഭ വില വ്യത്യാസം ഏകദേശം 50,000 രൂപയാണ് .ഇത് ഒരു ചെറിയ വാഹനത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല.

പെട്രോൾ എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടു ത്തുമ്പോൾ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒരു ഗാലന് ഏകദേശം 13% കൂടുതൽ കാർബൺ- ഡൈ-ഓക്സൈഡ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. അതിനാൽ ഇത് ഒരു പെട്രോൾ എഞ്ചിനേക്കാൾ വലിയ മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്നു, മാത്രമല്ല പരിസ്ഥിതിക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നത് നല്ലതല്ല.

ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ തേയ്മാനം കൂടുതലാണ്. ഈ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പെട്രോൾ എഞ്ചിന്റെ കാര്യത്തിൽ 10,000 കിലോമീറ്ററിന് പകരം ഓരോ 5,000 കിലോമീറ്ററിലും ടയർ, ഓയിൽ മാറ്റം പതിവായി ആവശ്യമാണ്.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പെട്രോൾ എഞ്ചിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ടോർക്ക് കുറഞ്ഞ ആർപിഎം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. അതിനാൽ ഉയർന്ന വേഗത ആവശ്യമുള്ള ബൈക്കുകളിൽ ഇത് അനുയോജ്യമല്ല.

പെട്രോളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഡീസലിന് ഒരു ഗാലന് ഉയർന്ന ഊർജ്ജമുണ്ട്. ഡീസൽ കത്തുമ്പോൾ, അത് വലിയ അളവിൽ താപം ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടറിന്റെ മതിലുകളും , എഞ്ചിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും നശിപ്പിക്കും. അതിനാൽ ഈ ചൂട് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, കൂടുതൽ ഉപരിതലവും ശരിയായ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനവും ആവശ്യമാണ്. ഈ വലിയ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം നേടുന്നതിന്, എഞ്ചിനുകൾ അല്പം വലുതാക്കുന്നു.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒരു ടർബോചാർജറോ , സൂപ്പർചാർജറോ ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടറിലേക്ക് കൂടുതൽ വായു പമ്പ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് അതിന്റെ വിലയും ,വലുപ്പവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ, പെട്രോൾ എഞ്ചിന്റെ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് സാങ്കേതിക വിദ്യയേക്കാൾ ചെലവേറിയ ജ്വലന അറയിലേക്ക് ഇന്ധനം കടത്തിവിടാൻ ഇൻജക്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പെട്രോൾ എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടു ത്തുമ്പോൾ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വളരെ വലുതാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക് ചെയ്യാൻ ഉയർന്ന പവർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്നു .ഇത് മോട്ടോർസൈ ക്കിളുകൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല.

വാൽ കഷ്ണം

ഈ പോരായ്മകൾക്കെല്ലാം ശേഷവും റോയൽ എൻഫീൽഡ് പോലുള്ള ചില നിർമ്മാതാക്കൾ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ബൈക്കുകൾ നിർമ്മിക്കു ന്നതിൽ വിജയിച്ചു. പക്ഷെ അവർ ഇപ്പോൾ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീക രിച്ചിരിക്കുന്നു. എങ്കിലും ഈ അടുത്ത കാലത്ത് ഡ്യുക്കാറ്റി പോലെയുള്ള ബ്രാൻഡുകൾ Diavel പോലെയുള്ള മോഡലുകൾ ലിമിറ്റഡ് ആയി ഡീസൽ വകഭേദങ്ങൾ നിർമിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2017 ൽ 666 വാഹനങ്ങൾ നിർമിച്ചവയെല്ലാം തന്നെ വളരെപ്പെട്ടെന്ന് വിറ്റുപോയി.

 

You May Also Like

കുറഞ്ഞചിലവിൽ നല്ലൊരു വാട്ടർ പ്യൂരിഫെയർ പരമാവധി ഒരു മണിക്കൂർ സമയത്തിനുള്ളിൽ അസംബിൾ ചെയ്തെടുക്കാനാകും

  വാട്ടർ പ്യൂരിഫെയർ ഏതാണെങ്കിലും മെയിന്റനന്സ് വകയിൽ വലിയ ആവർത്തനച്ചെലവാണ് ഉള്ളത്. ചെറിയ ചെറിയ തകരാറുകൾക്ക്…

എന്താണ് റോമിയോ ജൂലിയറ്റ് നിയമം ?

എന്താണ് റോമിയോ ജൂലിയറ്റ് നിയമം ? അറിവ് തേടുന്ന പാവം പ്രവാസി രണ്ട് പ്രായപൂർത്തിയാകാത്തവരുടെ ഇടയിൽ…

വീട്ടിലെ എർത്തിംഗ് എവിടെയാണെന്ന് ചോദിച്ചാൽ മേലോട്ട് നോക്കുന്നവർ വായിച്ചിരിക്കാൻ

സുജിത് കുമാർ (സോഷ്യൽ മീഡിയയിൽ എഴുതിയത് ) വീട്ടിലെ വാട്ടർ ടാങ്ക് വർഷത്തിലൊരു തവണയെങ്കിലും വൃത്തിയാക്കാത്തവരുണ്ടാകില്ല.…

മയക്കുമരുന്നുകളുടെ രാജാവ്, കറുപ്പ് അഥവാ ഒപ്പിയത്തിൻ്റെ ചരിത്രം

കുറഞ്ഞ അളവിൽ അകത്ത് ചെന്നാൽ ഇത് ഉത്തേജനം ഉണ്ടാക്കുന്നു. അളവ് കൂടിയാൽ ഉറക്കം തൂങ്ങും. 2 ഗ്രാമിൽ കൂടിയാൽ മരണം ഫലം. കഴിച്ചു തുടങ്ങിയാൽ മനുഷ്യൻ അതിന് അടിമയായിത്തീരുന്നൂ.