കൊച്ചി: ലക്ഷദ്വീപിലെ അഞ്ച് പ്രധാന ദ്വീപുകളെ കൊച്ചിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ടുള്ള സീപ്ലെയിന് പദ്ധതിയുടെ പരീക്ഷണപ്പറക്കല് വിജയകരമായി പൂര്ത്തിയായിട്ടും, പദ്ധതിയുടെ ഗുണഫലത്തെക്കുറിച്ച് പ്രദേശവാസികള്ക്കിടയില് ആശങ്കയും പ്രതിഷേധവും ശക്തമാകുന്നു. വിനോദസഞ്ചാരികള്ക്കും ഉന്നത ഉദ്യോഗസ്ഥര്ക്കും മാത്രം പ്രയോജനപ്പെടുന്ന ഒന്നായി സീപ്ലെയിന് സര്വീസ് മാറുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തല്. കൊച്ചിയില് നിന്ന് ദ്വീപിലേക്ക് മടങ്ങാന് ടിക്കറ്റില്ലാതെ മാസങ്ങളോളം കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന നൂറുകണക്കിന് സാധാരണക്കാര്ക്ക് ഈ ജലവിമാനം യാതൊരു പരിഹാരവും നല്കുന്നില്ല.
കേന്ദ്ര വ്യോമയാന മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉഠാന് പദ്ധതി പ്രകാരം 4000 മുതല് 6000 രൂപ വരെയാണ് സീപ്ലെയിന് യാത്രയ്ക്കായി ഒരാള് നല്കേണ്ടി വരുന്നത്. കപ്പല് യാത്രയ്ക്ക് വെറും 400 മുതല് 1500 രൂപ വരെ മാത്രം ചിലവാകുന്ന സാധാരണക്കാര്ക്ക് വിമാന നിരക്കിനോളം വരുന്ന ഈ തുക താങ്ങാനാവില്ല. ചുരുക്കത്തില്, സാമ്പത്തിക ശേഷിയുള്ള വിനോദസഞ്ചാരികള്ക്കും അത്യാവശ്യ യാത്രക്കാരായ സമ്പന്നര്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള ഒരു ലക്ഷ്വറി സര്വീസായി ഇത് ചുരുങ്ങുകയാണ്.
സീപ്ലെയിനിലെ പരിമിതമായ സീറ്റുകളാണ് മറ്റൊരു വെല്ലുവിളി. ഡി.എച്ച്.സി 6-400 ട്വിന് ഒട്ടര് വിമാനത്തില് പരമാവധി 19 സീറ്റുകളാണ് ഉള്ളതെങ്കിലും കൊച്ചിയില് നിന്നുള്ള സര്വീസില് കേവലം 10 സീറ്റുകള് മാത്രമാണ് യാത്രക്കാര്ക്കായി അനുവദിക്കുക. ദ്വീപുകള്ക്കിടയിലുള്ള യാത്രയ്ക്ക് 14 പേരെ വരെ ഉള്ക്കൊള്ളിക്കുമെങ്കിലും ദിവസേനയുള്ള ഒറ്റ ട്രിപ്പ് ദ്വീപിലെ യാത്രാ ദുരിതത്തിന് കടുകുമണിയോളം പരിഹാരം പോലും നല്കുന്നില്ല. 5670 കിലോഗ്രാം ടേക്ക്-ഓഫ് ഭാരമുള്ള വിമാനത്തിന് യാത്രക്കാരെയും ചരക്കുകളെയും ഒരുപോലെ ഉള്ക്കൊള്ളുന്നതിലും പരിമിതിയുണ്ട്.
നെടുമ്പാശേരിയില് നിന്ന് രാവിലെ പുറപ്പെട്ട് കല്പ്പേനി, കവരത്തി, അഗത്തി, കടമം, കഠ്മത്ത് ദ്വീപുകളിലൂടെ സര്വീസ് നടത്തുന്ന രീതി വിനോദസഞ്ചാരികളെ ആകര്ഷിക്കാന് ഉതകുന്നതാണ്. എന്നാല്, തദ്ദേശീയരുടെ ചികിത്സാ ആവശ്യങ്ങള്ക്കും വിദ്യാഭ്യാസ ആവശ്യങ്ങള്ക്കുമായുള്ള സ്ഥിരം യാത്രകള്ക്ക് ഇത് പ്രായോഗികമല്ല. ദ്വീപുകാരുടെ യഥാര്ത്ഥ ആവശ്യമായ കൂടുതല് കപ്പല് സര്വീസുകള്ക്കും വിമാന നിരക്ക് കുറയ്ക്കാനുമുള്ള നടപടികള്ക്ക് പകരം ഇത്തരമൊരു പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നത് പാവപ്പെട്ടവരോടുള്ള പരിഹാസമാണെന്ന വിമര്ശനം ഉയരുന്നു.
കൊച്ചി വിമാനത്താവളത്തിന്റെ (സിയാല്) നേതൃത്വത്തില് ഇന്നും നാളെയുമായി കല്പ്പേനി, കവരത്തി, കഠ്മത്ത്, കില്ത്താന് ദ്വീപുകള് കേന്ദ്രീകരിച്ച് കൂടുതല് പരീക്ഷണപ്പറക്കലുകള് നടത്തും. നെടുമ്പാശേരി ഒഴികെ എല്ലായിടത്തും കടലിലാണ് വിമാനം ലാന്ഡ് ചെയ്യുന്നത്. വിമാന നടത്തിപ്പ് കമ്പനിയായ സ്കൈ ഹോപ്പിന്റെയും സിവില് ഏവിയേഷന് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെയും മേല്നോട്ടത്തിലാണ് പരീക്ഷണങ്ങള് നടക്കുന്നത്. എന്നാല്, കടലില് ജെട്ടികള് നിര്മിച്ച് യാത്രക്കാരെ കയറ്റുന്നതും ഇറക്കുന്നതും എത്രത്തോളം സുരക്ഷിതമാകുമെന്ന ചോദ്യവും നിലനില്ക്കുന്നു.
ചുരുക്കത്തില്, ലക്ഷദ്വീപിലെ ടൂറിസം മേഖലയ്ക്ക് പുത്തന് ഉണര്വ് നല്കാന് സീപ്ലെയിന് കഴിഞ്ഞേക്കുമെങ്കിലും, ദ്വീപിലെ സാധാരണക്കാരന്റെ യാത്രാ ക്ലേശമെന്ന നീറുന്ന പ്രശ്നത്തിന് ഈ ജലവിമാനം പരിഹാരമാകില്ലെന്ന് ഉറപ്പാണ്. സാധാരണക്കാരെ വിസ്മരിച്ചുകൊണ്ടുള്ള ഈ 'ആകാശക്കച്ചവടം' ലക്ഷദ്വീപുകാര്ക്ക് വെറുമൊരു മരീചികയായി അവശേഷിക്കുന്നു.